ViaMobilidade aposta em novo ‘Y’ na Estação Palmeiras-Barra Funda, da Linha 8-Esmeralda, para otimizar operação e reduzir intervalos
Via auxiliar visa contribuir para uma maior disponibilidade de trens, agilizar embarques e aprimorar a gestão de fluxo de passageiros nos horários de pico
São Paulo, 6 de março de 2025 – A ViaMobilidade acaba de implementar uma via auxiliar na Estação Palmeiras-Barra Funda, da Linha 8-Diamante, com operação prevista até o início de abril. Denominado de “Y”, o sistema contempla um trilho extra no local, entre as duas vias principais, e um aparelho de mudança de trilho, permitindo que um trem seja posicionado estrategicamente para operações emergenciais e reforço da operação em momentos de maior fluxo.
Uma das principais vantagens do novo sistema é a possibilidade de realizar o looping interno, procedimento utilizado para antecipar o retorno de trens a uma estação específica, sem que precise retornar ao fim daquela linha. Na prática, essa manobra é capaz de oferecer intervalos menores entre composições e viagens mais rápidas, especialmente nos horários de pico.
“Palmeiras-Barra Funda é uma das estações com maior fluxo diário da linha. A novidade chega como uma alternativa estratégica que nos torna capazes de injetar mais trens para atender tanto demandas pontuais como rotineiras de maior fluxo de passageiros”, destaca Alan Santana, gerente executivo de manutenção da ViaMobilidade.
Hoje, os trens da Linha 8-Diamante operam com intervalos médios entre 4 minutos e meio e 5 minutos. Com a implementação do “Y”, a expectativa é de que esse tempo seja reduzido para 4 minutos durante os horários de pico, e para até 3 minutos nos demais horários, otimizando o serviço prestado aos clientes.
Para a implementação do sistema foram necessários ajustes na via permanente, na rede aérea e no sistema de sinalização, a fim de possibilitar a implantação dos aparelhos de mudança de via, essenciais para o funcionamento adequado do novo modelo operacional. O investimento foi de R$ 40 milhões, mas a implementação do “Y” faz parte de um conjunto mais amplo de melhorias previstas para este ano, com aportes na ordem de R$ 1,57 bilhão.
Alternativa estratégica
Com o novo “Y”, a Estação Palmeiras-Barra Funda será mais um ponto de retorno – ou looping – para os trens. Antes dele, havia a possibilidade de adotar estratégia semelhante em um ponto intermediário na Linha 8-Diamante: a Estação Barueri, aplicando um carrossel de trens entre Barueri e Itapevi e outro entre Barueri e Júlio Prestes – além do funcionamento normal de ponta a ponta da linha, entre Itapevi e Júlio Prestes.
